單軌火車

單軌火車(Sydney Monorail)在悉尼服務了25年，從1988年7月21日開始投入服務，直至2013年6月30日停止營運，全場只有3.6公里，共有八個站，覆蓋市中心、唐人街和達令港。

單軌火車在悉尼社群中毁譽參半，當年是在一遍反對的聲音之下建成的，造價高昂，對舒緩交通作用其實不大。另外有很多政客和市民都覺得破壞了景觀，但始終單軌火車還是建成了，而因為未能接駁任何其他市內的交通工具，用量一直以來偏低。主要用家大概是Ultimo的居民，以及到達令港的遊客。票價高亦是少人乘搭的另一個原因，拆卸前的單人票價是$5 ，就算是遊客，乘搭一次應個卯兒便算，即使行路其實也不是太遠。居民則多會購買儲值票，但也要$3.3一程，以距離來計算票價仍屬偏高。2013年停運的那一天亦只有1500人去憑弔，其不受歡迎程度可見一斑。拆卸後多年仍可看到此交通系統的痕跡，相信可能是部份車站和建築物混為一體，難以全部拆走。

2010年後單軌火車開始老化，故障連連，而連接市中心和達令港等區域亦被票價較低的輕鐵所替代，最終還是逃不過被拆卸的命運。60條鋼鐵路軌被重新製成悉尼Metro西北段的路軌。車廂的去向更為奇怪，部份在博物館， 有兩輪被Google購入並改建為會議室，其他被廢料長場負責人售出，購入者除了本地「鐵粉」，有10輛被一名台商買下並運到台灣去，至今也不知道這些車廂用了在哪兒。

電車

很多人未必知道悉尼在1879年至1961年是有電車的，而且還是南半球最大的電車網絡。最初是以蒸氣推動，到了1898年開始引入電力推動，最高峰時網絡穿插整個城市，南至 La Perouse，東至Maroubra Beach、Bondi Beach、Watson’s Bay，西至Canterbury、Earlwood，北至Narrabeen、Mosman、Chatswood，另外還有一些獨立的電車網絡。1923年時，電車軌道全長共291公里。

到了1930年代，汽車開始普及， 30年代後期起部份電車路線停辦，並被巴士取替，一直至1961年全面停辦。不過電車的蹤影並非完全消失，在悉尼很多地方還保留着電車的影響。例如市中心的Wynyard 火車站內共有四個月台，從3號至6號，那麼1至2號在哪兒呢？其實就是當年電車的月台，拆卸後Wynyard 站內並沒有重新編輯號碼，變成了現在的樣子。Harbour Bridge上的7及8號行車線(即Cahill Expressway)被區分了出來，原因亦是電車，本來那兩條行車線是為電車而建的。還有位於Forest Lodge的Tramsheds購物中心是由電車廠改建而成，其中一間餐廳的宴會室是一卡電車，有興趣可去看看。Loftus火車站附近的Sydney Tramway Museum也有不少電車展出，不過不是每日都開放，想去的話先查看一下其網站。近市中心一點的話，Powerhouse Museum亦有電車展出。

到了今天，我們又見到類似電車的輕軌行駛，勾起了不少老一輩人對當年電車的回憶。